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标题: 宝成火车坠河为何一人未死刷新 [打印本页]

作者: 失恋王 时间: 2010-8-24 22:36
标题: 宝成火车坠河为何一人未死刷新
位于广汉市的宝成线石亭江大桥，在暴雨引发的洪水中受到重创，两个桥墩坍塌，致使西安开往昆明的K165次列车脱线，两节车厢落水，却无一旅客伤亡，请看——

生命奇迹是这样创造的

——宝成线K165次列车成功营救1300多名旅客纪实
本报记者  严冰

8月的四川，乌云压城，强降雨接连不断，全省67个县市受灾，遭遇了新中国成立以来又一次严重的自然灾害。
   位于广汉市的宝成线石亭江大桥，在暴雨引发的洪水中受到重创，两个桥墩坍塌，致使西安开往昆明的K165次列车脱线，两节车厢落水。

生死攸关的紧要时刻，共产党员、列车长王巧芬带领车上46名乘务人员和随即赶到的铁路职工、武警官兵、公安干警和地方群众，冒着生命危险，建起生命营救大通道，创造了车上1300多名旅客全部安全转移的生命奇迹。

　    “不惜一切代价，确保旅客绝对安全！”

　　8月中下旬，天像是被捅破了般，暴雨倾泄而下，汇成肆虐的洪水，无情地扫向“天府之国”四川。
　　位于四川中部的广汉市，紧邻“5.12”汶川地震重灾区什邡。连日来，上游山区强降雨不断，引发多处泥石流，多条江河水位超出警戒线。
　　19日，源于华蓥山的石亭江，连日暴雨，一夜猛涨，在小汉镇，洪水流量达到每秒1700立方米。
　　滔天浊浪卷起翻滚的泥石，猛烈冲击着距离什邡10余公里、全长257米的宝成铁路石亭江大桥。
　　石亭江铁路桥下游，50多名民兵正在冒雨加固几处被凶猛江水冲刷造成的江堤险段。
　　守护桥梁的成都铁路局绵阳工务段工长汪明东不时观测着水位变化。从早上7时开始，水深接近10米的石亭江，江水在一小时内，暴涨了一米多，水位距石亭江大桥桥面还有1.38米。
　　下午15时，迎着如注暴雨，一列客车安然越过大桥。几分钟后，西安开往昆明的K165次客车满载1300名旅客，沿宝成线奔向石亭江大桥。
　　暴雨中，灾难的脚步悄然逼近。
　　K165次列车司机曹继敏，在驾驶列车驶向大桥的刹那间，猛然感觉列车一阵剧烈颤动，他敏锐感觉列车出现危险情况。在做出决断的瞬间，他隐隐看到线路前方雨中，有一名穿黄防护服的职工挥动手臂发出停车信号。
　　说时迟，那时快，曹继敏迅速采取紧急制动。列车在上下剧烈颠簸中缓缓停稳。他急忙下车查看，发现机车后5至6位、10至14位车辆脱线。机车后11至14位、17至18位车辆，停在石亭江大桥上。曹继敏迅速向上级报告险情，请求抢险援助。同时，用对讲机联系运转车长。
　　此时此刻，惊恐未定的列车旅客和乘务人员不知道发生了什么，纷纷透过车窗张望。
　　15时15分，共产党员、列车长王巧芬像往常一样，正在10号餐车，准备部署换班作业；休班列车员，在餐车等候午饭；在岗列车员，各自忙碌着清扫车厢卫生。
　　15时16分，列车上下一阵剧烈颤动，随后就是紧急制动，停在石亭江大桥上。“不好，出事了。”列车长王巧芬下意识看了一下手表，和几乎同时从餐车座位上起身的乘警长孙召、检车长赵祥云，快步走到餐车两侧端门，三人陆续下车查看情况。
　　眼前的景象触目惊心！
　　10号餐车车厢与11号硬座车已经分离，相距20多米，车体严重变形，钢轨扭曲。列车运行前方的第1至第10节车厢，已驶出大桥。第5至第10节车厢脱轨。列车脱线时巨大冲击力把混凝土轨枕，齐刷刷地碾压出了一道道痕迹。
　　此时，桥梁在晃动，似乎随时有可能坍塌。已经脱轨、停在桥上的几节车厢情况不明，列车长王巧芬首先想到的是车上旅客的安危。
　　作为列车第一指挥者，王巧芬冒着如注大雨，一马当先，在晃动的桥上一路急奔，查看车厢旅客情况。
　　她发现前方的15号、16号车厢的连接部，随着桥梁在整体慢慢下沉。凭借直觉和25年的值乘经验，王巧芬第一反应是赶紧疏散旅客。
　　她和乘警、检车长一边奔跑，一边向车厢里的乘务员喊叫，“赶快打开车门，把旅客疏散到桥头安全地带。”途中，她对乘警长孙召、检车长赵祥云说：“按应急预案，分工负责，抓紧撤离旅客。”
   王巧芬一边救援抢险，一边用手机报告险情，第一时间将现场情况报送到西安客运段安全生产指挥中心：“K165次列车在德阳至广汉间的石亭江大桥上发生脱线，正在紧急组织救援。”
   铁道部第一时间获知险情。15时25分，K165次列车在宝成线石亭江大桥遇险的信息快速传递到全国铁路运输调度指挥中枢。
   铁道部部长刘志军立即赶到铁道部调度指挥中心，亲自指挥抢险救援。
   “第一位的任务是救人，要不惜一切代价，确保旅客绝对安全！”刘志军下达指令。
   铁道部随即紧急采取一系列抢险救援措施，并由铁道部副部长卢春房率队，急赴现场指挥抢险救援和线路抢修施工。
   铁道部要求相关铁路局做好旅客疏散安抚和转运等工作，组织力量尽快抢通线路，恢复正常运输秩序，及时掌握汛情信息，加强线路巡查防护，及时消除安全隐患，确保铁路运输安全和旅客生命财产安全。
   成都铁路局局长武勇闻讯后立即从成都驱车赶赴现场，组织抢险救援；党委书记何元坐镇局调度指挥中心，调谴抢险人员和物资。
   西安铁路局局长汪亚平电话连线现场，及时了解抢险一线情况，指挥列车乘务人员疏散旅客；党委书记陆海霞赶赴西安客运段，安排旅客安抚工作。
　　此时，脱线停留在江桥上的K165次列车，第15节和第16位车辆情况最为危急。
　　灾情远远超出了想象，超过了以往任何一次值乘。冒雨跑到15号车厢前的王巧芬，猛地刹住脚步。这两节车厢严重扭曲变形，呈V字形随桥梁缓缓向下塌陷。
　　一旦彻底坍塌，车厢会直接坠入滚滚江水，后果不堪设想。
　　暴雨在倾泻，洪水在咆哮，大桥在晃动，列车在下沉。
　　英勇无畏的铁路人，与天灾抗争，在风雨中，在列车里，在危桥上，展开生死营救，唱响了一曲生命赞歌。
　　

“旅客生命第一位，宁可我们牺牲也要救出旅客！”

　　
　　旅客的生命受到严重威胁。抢险刻不容缓。救人刻不容缓。
抢险在争分夺秒、有条不紊进行。为防止发生火灾，车辆乘务员陈旭从第1节车开始向后，逐个车厢断掉110伏电源。在暴雨中，他两次滑倒在地，又迅速爬起来，一身泥一身水，继续向前跑，争取救援时间。
暴风雨中，休班乘务员、餐车服务人员，纷纷奔向各自岗位，打开生命通道，把旅客疏散到安全地带。
　　在46名列车乘务人员中，现场指挥王巧芬如同一个领航者。
　　从列车依靠在桥上那一刻起，她一直坚守在风雨中，头发、衣服被雨淋得透湿，全贴在了身上。1300多名旅客的撤离疏散工作，一个环节有疏漏，就可能出现无法挽回的损失。
　　王巧芬当机立断，负责组织指挥第11节至15节车厢旅客下车疏散。她和检车长赵祥云、乘警翟强一起，组织列车员从车上、车下向桥头比较安全的11号车厢方向，有序疏散旅客。
　　危险在一步步逼近。
　　在洪水的冲击下，15号车厢下的桥墩倾斜得更为严重，车厢继续倾斜下沉，距离滚滚洪水不到一米。车上数百名旅客生命汲汲可危。
　　车上的列车员组织旅客有序下车，备班的列车员冒雨站在路基边，搀扶旅客快速下车，防止旅客落入江中。
　　15号车厢一位旅客抱着小孩，下车时失去平衡，差点摔倒。跑前跑后的王巧芬看见后，冲到车厢门口，和乘警翟强一起把旅客扶稳，送到安全地带。
　　已转移到安全地带的3名旅客，又要返回列车拿自己的行李。王巧芬用沙哑的嗓音喊：“生命最重要，赶快退回安全地带！”
　　险情发生时，15号硬座车厢列车员王肃立拿着扫把，正在清扫车厢连接处的烟头。突然，列车开始抖动摇摆，王肃立一个踉跄，从15车甩到了14车。他刚爬起来，列车又一阵上下剧烈颠簸。没站稳的王肃立，看见车厢顶部一块挡板在旅客头顶即将落下，他往前一扑，和这名旅客一起摔倒在地。只听“咣挡”一声，车厢顶上的空调挡板掉了下来。
　　“好险！”这名旅客惊叫着，拉起王肃立连连道谢：“要不是你，我差点没命了。”
　　惊魂未定的王肃立，顾不上说话，急忙巡视车厢里的情况。车厢裂开的地板高高翘起，连接处严重扭曲，从裂开的车缝里，能看到钢轨严重磨损的印痕。他扭头看窗外，车厢两边，滔天洪水，翻滚着，似要随时吞噬掉车厢。在这条线路上值乘22年的王肃立，第一次见到如此大的洪水。
　　　15号车厢的旅客邱明清觉得车厢往下沉，出现倾斜。他侧过身看看窗外，脚下是滚滚的洪流。“遭了，出事了！” 看到悬在半空的车厢，旅客们吓呆了。孩子们哭喊着，有人惊惶失措，车内一时乱成一团，纷纷涌向车厢门口。
　　关键时刻，王肃立扯起嗓子，向旅客大声喊道，“大家不要带行李，不要从椅子上翻，从中间过道，向14号车厢方向跑。遇见最近的车门，立即下车。”他让大家保持镇定，有序下车，不要一哄而上。他一手搀扶老年旅客、儿童和妇女下车，另一只手提着旅客行李，以最快的速度把旅客有序转移到安全地点。
　　此时，车厢下沉更加明显。早一分钟，生命就多一分希望。看到一位旅客要拿大件行李，王肃立一把抓住旅客的手说：“快跑！”
　　几分钟后，喧闹的车厢安静下来。这时，列车出现抖动，又向洪水方向沉了沉。车窗外，王巧芬和抢险人员焦急地拿着石头敲打车窗玻璃，催促喊道，“快下车，马上要沉了！”
　　王肃立却向车厢深处走去。15号车是一节硬座车，老年旅客多，带小孩的旅客多。他记得一名旅客的脚被烧伤，还带着一个小孩。疏散时，他没看见这名旅客下车。怕被落下，王肃立又返回车厢巡查，确认没有一名旅客留下后，他才快速跑到14号车厢。
　　在11车至15车旅客转移中，王肃立是最后一个跳下车的列车员。他刚下地不到两分钟，“轰”的一声，15号车掉入江水中。
　　看到这惊险的一幕，王肃立失声叫道，“我的车没了！”周围的人不由叹道：“再晚一步，你的命就没了。”
　　王肃立说，“那是我负责的车。旅客生命第一位，宁可我们牺牲也要救出旅客！如果有一名旅客在车上，我就是失职。”危急的时刻，铁路职工把旅客安危看得比自己生命还重要。
　　10号餐车与11号软卧车厢连接处扭曲错位，仅留下一条缝，人只能侧身通过。餐车主任王宝宁从缝里钻出去，站在车下，护送旅客安全转移。
　　暴雨中，一个50多岁的旅客，提着一大一小两个包裹行动迟缓。在道心行走时，他突然摔倒在地。王宝宁跑上去，搀扶起老人，扛起他的行李。风雨里，他一人安全转移重点旅客200多人。
　　21岁的12号车厢列车员黄媛，瘦弱文气。在险情发生时，她大声告诉旅客不要急，也不要慌，不要拿行李，有序走下车。
　　在旅客们全部安全转移后，黄媛离开车前，快速装上了K165次列车票款、补票机和票据，她的行李和其他列车乘务人员一样，全部落在了车上。
　　16时许，黄媛的母亲从电视上看到列车遇险镜头，打来电话。一听到母亲的声音，她的眼泪刷地流了下来。
　　从11号至15号车厢疏散的旅客，被集中到桥头方向比较安全的卧铺车厢。紧急关头，准确的信息至关重要。险情发生时，王巧芬首先奔到8号车厢广播室，命令反复播报旅客疏散通告。
　　有着几十年工作经验的广播员郝文英，在列车紧急刹车时，她的右脸颊撞在了车厢壁上，剧痛难忍。但仅仅几秒时间，她已酝酿好广播词，用镇定的声音反复播放列车长指示：“各列车乘务员，请快速有序组织旅客向车头、车尾两边转移，打开车门疏散旅客。”
　　在反复播放后，她又面向旅客们发布列车通告：“请不要惊慌，务必听从列车员引导，我们一定会竭尽全力确保你们的安全。”
　　郝文英事后说，“灾害发生时，列车广播是旅客了解情况、保持稳定有序的最重要信息源。经过我一遍遍重复播送后，车厢里的吵闹声渐渐低了下去，旅客都主动配合列车员有序撤离”。
　　按照分工，30岁的副车长张亮和检车员陈旭一起，负责指挥1至10节车厢，组织旅客从车内向1至4号车厢集中。张亮冒着大雨，从10号车厢跑向1号车厢，逐个敲开车门，告诉列车员紧急疏散旅客。
　　为防止脱线的5至10节车厢发生侧翻，导致次生灾害，张亮果断地把旅客向前4节车厢集中。
　　在桥面明显出现断裂摆动的情况下，王巧芬、翟强在大雨中不停奔走，用沙哑的嗓音指挥旅客疏散。当看到所有旅客下车、全部登上桥头方向比较安全的硬卧车后，两人才互相搀扶着离开危险地段。
　　直到清点完撤离的旅客人数，王巧芬的心里才算一块石头落地。

“没有你们临危不乱的有序组织，结果真不敢想象。”

　　K165次列车共有18节车厢，共产党员、乘警长孙昭负责指挥16至18号车厢旅客下车，向车头相反的桥头方向疏散。这三节车厢全在桥中，随时有桥塌人亡的危险。年轻力壮的乘警翟强一把拽住孙昭说：“太危险，我去。”
　　“别争了，时间就是生命，我是乘警长！”孙昭不容翟强争辩，冲进暴雨中。
　　从桥上已经无法走到列车尾部。孙昭冒雨快速从上行线路桥梁跑步绕行300米，赶到列车末端的邮政车。
　　车里的邮包已经倒塌，四散在地板上。孙昭组织3名邮政押运员，挪开邮包,腾出空间，从外面配合列车员，打通撤离通道。
　　列车紧急刹车时，17号车厢一片哭喊声。一名妇女抱着一岁多的小孩，一边哭一边喊，“列车员，我们咋办啊？”
　　17号车与16号硬座车、18号邮政车相连。16号车厢连挂着17号车厢一起向下沉。随着车厢的不断下沉，旅客们惊恐的尖叫声不断。
　　按照列车应急预案，17号车厢列车员、共产党员赵俊鹏仔细查看了一下车厢情况，他先果断打开与邮政车连接的端门，与乘警长孙昭里应外合，快速打通一条生命线，组织旅客从邮政车有序下车。
　　紧急撤离时，赵俊鹏发现16 号车厢端门打不开，列车正在下沉，急需把里面的旅客转移出来。
　　这时，17号车厢里的两名彝族旅客正向外走。赵俊鹏请他们帮忙打开车门。两名彝族旅客转过身，三人一齐发力，用身体撞开车门，打开了16号车厢通往邮政车的通道，为救援争取了宝贵时间。
　　在旅客们有序走下邮政车后，16号车厢列车员周晓茹和赵俊鹏，又走进车厢，从头至尾筛查一遍，确定车内再无旅客后，急忙跑下车。
　　最后一个下车的赵俊鹏刚在地面上站稳，一对中年夫妇气喘吁吁跑来，满脸焦急，要上16号车厢找弟弟。赵俊鹏一手拽住一个，强拦住他们说，“三节车上，旅客全走完了，你弟弟已经撤离了。”
　　正在说话间，不堪重负的钢轨发生断裂。只听“轰”的一声，掉入江中16号车厢如一叶小舟，被洪水瞬间冲出200多米远。两个轰然坍塌的桥墩，瞬间也消逝在滚滚洪水里。
　　看到这惊险的一幕，旅客感激地握住赵俊鹏的双手，他们一同走到离桥头不远的一个工棚。在这里，这名旅客找到了弟弟。
　　谈起这一幕，双眼布满血丝的赵俊鹏讲道，“危险中，我们和旅客、兄弟铁路局的职工、地方各界的抢险人员共患难、见真情，处处都闪现着一种人间大爱。”
　　在旅客们从邮政车走出来时，孙昭站在雨中，一面疏散旅客，一面大声叫喊：“大家不要慌，让小孩、妇女和老人先出来，我们一定保证大家的绝对安全。”听到民警的承诺，旅客们慢慢镇静下来，沿着路基走向桥头的工棚避雨。
　　在旅客们安全疏散后，全身湿透的孙昭看见桥头处有一堆施工塑料袋。每走过来一个旅客，他就给发一个袋子，让他们披在身上，防止雨淋。
　　一个穿着白短袖的年青小伙儿披上塑料袋，走出百米远后，又折了回来。他将身上的塑料袋子披到孙昭身上，颤抖着声音说，“谢谢你们救了我！”听到这里，孙昭眼里一热，坚强汉子的脸上分不清雨水和泪水。
　　救援队伍中，还有一批特殊的党员，他们是正在线路上作业的绵阳工务段线桥车间职工。在16号车厢，一位妇女吓得浑身瘫软，迈不开步。共产党员、车间主任唐勇背起这名旅客，迅速走向车门。在车厢门口，党员田进雄接过“接力棒”，将旅客背下车。
　　在46名列车乘务员中，有6名党员，4名入党积极分子。紧急救援中，他们没有豪言壮语，哪里危险冲向哪里；哪里需要，就第一个出现。
暴雨下个不停，桥两侧是波涛汹涌的江水。K165次列车休班的党员、入党积极分子带着餐车服务员一起，沿桥站成一排，形成人墙，搀扶着老、弱、病、残、孕旅客安全通过。
　　险情发生时，休班党员李文胜正在餐车，准备吃午饭。接到要疏散旅客的紧急命令后，他站在12号车厢下，护送重点旅客。15钟救援时间里，他一趟又一趟，将20多个小孩抱到安全地带。
　　列车长王巧芬，经常出现耳鸣、头晕、甚至右耳出血的症状。今年3月，在一次巡视车厢时，她突然晕倒在车厢里。在车队队长的强令下，她才去医院做了手术。疏散旅客时，她一直在暴雨里淋着。
　　15时30分，在所有旅客疏散完毕后，王巧芬用对讲机和手机通知副车长、检车长、乘警长，核对列车工作人员全部脱离危险区，她才从桥上跑下来。整个过程没有发生旅客砸窗跳车和拥挤踩踏现象，1300多名旅客和列车工作人员全部安全撤离。
　　11号车厢旅客冯皓是西南石油大学学生，在转移到安全地带后，他拉着王巧芬的手激动地说：“你们的职工真的太优秀了！没有你们临危不乱的有序组织，结果真不敢想象，太感谢你们了！”
　　16号车厢旅客周雷，对列车员舍身忘己的精神感动倍至。他动情地说：“难忘这次人生的历险经历，他要把16车109号这张车票珍藏起来，永远记住8月19日K165次列车上那些舍身忘己疏导旅客最可爱的列车员，果断刹车的司机，高素质的铁路职工，他们是我们心目中最可爱的人。”
　　

“一方有难，八方支援”

　　多难兴邦，多难砺志。洪水引发的K165次列车险情，第一时间牵动着社会各界的心。武警消防官兵接到报警后，迅速感到现场参加抢险救援。广汉市公安局迅速调集200余名警力，疏导交通，维持秩序，协助转运旅客。
　　广汉市交通局迅速调集100多辆大巴车，将K165次列车旅客一批批转移到广汉中学内。抢险车不停向现场飞驰，送去上千盒饭菜，矿泉水。
　　在听到铁路部门感谢的话语时，广汉市交通局的领导坦诚地说：“一方有难，八方支援。铁路部门在汶川地震救灾中，给了我们巨大的援助，我们都是一家人！”
旅客全部安全疏散后，成都铁路局立即调配机车，将K165次列车未脱线的1至4号车里的旅客转运至广汉站。19日17时32分，400多名旅客到站后，车站应急小分队热情帮旅客拿行李，向旅客免费提供矿泉水6800瓶、方便面710件、牛奶、面包、饼干、八宝粥等食品600件、干粮1200份，雨伞320把，雨衣350件。
　　成都铁路局协调地方政府，将集中在广汉中学的旅客通过公路运输到广汉站。成都铁路局紧急编组，调集1组客车车体至广汉站，抽调列车员组成新的乘务组。19时38分，1000多名旅客乘着新编组的K165次列车，安全驶出广汉站，奔向昆明。
疏散的旅客中，有60名要求在成都站办理退票、改签手续。成都铁路局统一安排旅客住在四川铁道大酒店休息，并将8月20日K145次列车剩余票额给这批旅客优先安排。
对旅客们的行李，公安、客运人员联手，做好旅客行李认领和灭失登记。宝成铁路沿线相关车站全力做好旅客安抚工作，在广播里不停播报晚点列车信息，为旅客办理退票2092张。
在疏散旅客中立下汗马功劳的西安铁路局列车乘务人员，得到兄弟铁路局的充分关爱。成都铁路局在19日当天的K6次列车加挂一辆硬卧车，送抢险英雄们返回西安。
在上千名旅客成功疏散后，另一场设备抢险救援和复旧工程迅即展开。经过全力抢险，到8月20日1时30分，滞留在宝成铁路下行线石亭江大桥的四节脱线车辆已起复完毕，8节车辆被先后拉至广汉、德阳站。成都铁路局正在竭尽全力恢复宝成线正常运输秩序。
洪水无情人有情。在这场突然降临的险情面前，铁路职工奋不顾身、英勇抢险，冒着生命危险紧急营救旅客，在各方救援力量的支援下，创造了抗洪抢险的伟大奇迹。这是一曲危难时刻人们团结互助、不离不弃、感人至深的时代赞歌。

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